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来源：北京商报
8月14日，吉利汽车控股有限公司（以下简称“吉利汽车”）发布的财报显示，今年上半年营收1503亿元，同比增长27%。这是吉利半年营收首次突破1500亿元。吉利汽车的营收增量离不开销量拉升，今年上半年吉利汽车销量达140.9万辆，同比增长47%，市占率首破10%。
销量攀升拉动营收增长的同时，吉利汽车的吸金能力也有所提升。尽管今年上半年吉利汽车归母净利润同比下滑14%，但扣除外汇汇兑税后归母净收益等非核心损益后，今年上半年吉利汽车核心归母利润达66.6亿元，同比增长102%。此外，今年上半年，吉利汽车毛利率达16.4%。
营收、毛利率等多项业绩指标提升的背后，与吉利汽车的战略“瘦身”不无关系。2024年9月，吉利汽车发布《台州宣言》，宣布进入战略转型全新阶段，随后旗下银河、极氪、领克等进入调整期；同年10月，几何品牌正式并入银河，成为银河的智能精品小车系列。今年2月，极氪完成领克收购及注资事项，拥有极氪、领克双品牌的极氪科技集团也正式成立；3月，翼真品牌正式并入银河，成为吉利银河高端电动MPV系列，同时吉利银河正式升级为吉利银河品牌。
随着品牌整合的相继完成，“一个吉利”的降本效应逐渐显现。吉利汽车相关人士表示，极氪与领克合并半年来，协同效应持续释放，研发、制造及管理成本显著优化。此前，吉利汽车方面曾预计，极氪与领克战略整合后研发投入节省10%—20%，研发费用率由11%降至6%。同时，在大制造体系支撑下，BOM（物料）成本节省5%—8%，生产制造节约3%—5%。此外，管理费用将节省10%—20%，其中销管费用率预计由11%降至8%。
品牌整合降低成本同时，各个品牌在市场层面也形成“组合拳”，销量提升明显。数据显示，吉利汽车旗下的新能源汽车销量为72.5万辆，同比增长126%，渗透率达51.5%。其中，升级为独立品牌后的吉利银河系列销量达54.8万辆，同比增长232%。
2014年起，各自主品牌为加快转型，开始相继推出独立品牌参与车市竞争，而随着一众自主品牌“小号”杀入新能源及高端市场，国内车市进入新一轮野蛮生长期，其中吉利汽车相继“撒网”式推出领克、银河、极氪等系列及品牌。
在中国汽车流通协会专家委员会成员颜景辉看来，此前，面对众多造车新势力入局，传统汽车品牌也开始尝试“新玩法”，选择对位式在细分市场布局新品牌。如今众多车企已逐步找准方向，继而开始重新调整品牌战略布局并整合资源，如此能够降低管理沟通成本、减少车型与管理的内耗。
伴随“一个吉利”战略的不断推进，吉利汽车将全年销量目标由271万辆上调至300万辆。为了能够完成销量目标，今年下半年，吉利汽车将推出5款全新新能源产品。
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